Como resolver o problema do "aparcamento difícil" e do "aparcamento caro" nas grandes cidades é unha cuestión de proba seria.Entre as medidas para a xestión do sistema de estacionamento de elevación e deslizamento emitidas en varios lugares, saíu á superficie a xestión de equipamentos de estacionamento.Na actualidade, a construción de aparcadoiros elevados e desprazables en varios lugares afronta moitas dificultades, como a dificultade de homologación, a ambigüidade dos edificios e a falta de incentivos.Os expertos do sector pediron unha mellora substancial na formulación das medidas.
O informe cita datos relevantes para demostrar que só hai de trinta a corenta dispositivos de aparcamento de elevación e deslizamento en uso actualmente en Cantón, e o número de atraques é moito menor que o de Shanghai, Pequín, Xi'an, Nanjing e incluso Nanning.Aínda que Guangzhou engadiu nominalmente máis de 17.000 prazas de aparcamento tridimensionais o ano pasado, moitas delas son "almacéns mortos" construídos por promotores inmobiliarios co menor custo para completar as tarefas de asignación de prazas.Hai moitos fallos e é difícil aparcar.En xeral, as prazas de aparcamento existentes para o sistema de aparcamento de elevación e deslizamento en Guangzhou están lonxe do obxectivo do 11% do total de prazas de aparcamento.
O motivo desta situación é intrigante.Elevar e mover os equipos de aparcamento ten vantaxes en Cantón en termos de efecto, custo, tempo de construción e retorno do investimento, e un dos dilemas do grave atraso de desenvolvemento é a ambigüidade cualitativa.Segundo expertos da industria, o sistema de aparcamento de elevación e deslizamento, especialmente a estrutura de marco de aceiro transparente, desígnase como maquinaria especial a nivel nacional.Está suxeito á aprobación do departamento de supervisión de calidade.Os equipos de aparcamento tridimensional mecánico deben incluírse na xestión de equipos especiais, pero requiren varios departamentos.Isto levará a uns procedementos de aprobación moi lentos, o que significa que se non se trata de equipamentos de aparcamento subterráneo, o garaxe tridimensional a nivel do chan segue sendo visto e xestionado como un edificio, e permanece o problema das definicións de propiedade pouco claras.
É certo que non quere dicir que os equipamentos de elevación e aparcamento laterais poidan relaxar a escala de xestión indefinidamente, pero non procede reducir o método de xestión a unha barreira que dificulta o normal desenvolvemento.Pódese dicir que non se poden ignorar os problemas correspondentes á difícil e lenta aprobación, ou á “inercia” do pensamento administrativo e dos métodos de xestión.Coa inminente solución das dificultades de aparcamento e co feito de que a maioría das cidades do país definiron claramente as propiedades especiais do equipamento de elevación e movemento dos equipos de aparcamento e deron luz verde para a súa aprobación, a "sogra" do levantamento e do movemento. A aprobación e xestión dos equipamentos de aparcamento debe minimizarse para evitar aprobacións múltiples.Xestión para mellorar a eficiencia da aprobación.
Outro problema que hai que abordar é que o equipo de elevación e aparcamento lateral é un equipo especial cunha estrutura de armazón de aceiro completa.É un edificio non permanente.Pódese construír usando terras ociosas.Unha vez que cambie o uso do solo, pódese trasladar a outros lugares.Revitalizar os recursos terrestres inactivos é unha estratexia gaña-gañou.Non obstante, o nivel do terreo non utilizado sen o certificado de propiedade do terreo non se pode solicitar a aprobación para levantar e mover as instalacións de aparcamento, pero non se pode superar o nivel.Isto require unha planificación para manterse ao día e as restricións relacionadas deben relaxarse.En particular, baseándose nas vantaxes de que as prazas de aparcamento para o sistema de estacionamento de elevación e deslizamento se incrementan varias veces sobre os equipamentos de aparcamento ordinarios, debería dar un apoio preferente na política.Ademais, caracterizar os equipamentos de aparcamento como edificios afectará á proporción de parcelas dos proxectos inmobiliarios e desanimará o entusiasmo dos promotores inmobiliarios.Isto debe resolverse para fomentar o apoio comunitario e o capital social a participar activamente na construción.
Hora de publicación: 14-Xul-2023