Como resolver o problema do "aparcadoiro difícil" e do "aparcadoiro caro" nas grandes cidades é unha seria cuestión de proba. Entre as medidas para a xestión do sistema de estacionamento elevador e deslizante emitidas en varios lugares, a xestión dos equipos de estacionamento púxose de manifesto. Na actualidade, a construción de instalacións de estacionamento elevador e deslizante en varios lugares enfronta moitas dificultades, como a dificultade de aprobación, a ambigüidade das propiedades dos edificios e a falta de incentivos. Persoas expertas no sector pediron unha mellora substancial na formulación de medidas.
O informe citou datos relevantes para demostrar que só hai entre trinta e corenta dispositivos de estacionamento elevadores e deslizantes en uso na actualidade en Guangzhou, e o número de prazas de estacionamento é moito menor que o de Shanghai, Pequín, Xi'an, Nanjing e mesmo Nanning. Aínda que Guangzhou nominalmente engadiu máis de 17.000 prazas de estacionamento tridimensionais o ano pasado, moitas delas son "almacéns mortos" construídos por promotores inmobiliarios co menor custo para completar as tarefas de asignación de prazas. Hai moitos fallos e o estacionamento é difícil. En xeral, as prazas de estacionamento existentes para o sistema de estacionamento elevador e deslizante en Guangzhou están lonxe do obxectivo do 11% do total de prazas de estacionamento.
A razón desta situación é intrigante. A elevación e o movemento de equipos de estacionamento teñen vantaxes en Guangzhou en termos de efecto, custo, tempo de construción e retorno do investimento, e un dos dilemas do grave atraso no desenvolvemento é a ambigüidade cualitativa. Segundo expertos da industria, o sistema de estacionamento elevable e deslizante, especialmente a estrutura de aceiro transparente, está designado como maquinaria especial a nivel nacional. Está suxeito á aprobación do departamento de supervisión da calidade. Os equipos de estacionamento tridimensionais mecánicos deberían incluírse na xestión de equipos especiais, pero requiren varios departamentos. Isto levará a procedementos de aprobación moi lentos, o que significa que se non se trata de equipos de estacionamento subterráneos, o garaxe tridimensional a nivel do chan aínda se ve e xestiona como un edificio, e o problema das definicións de propiedade pouco claras persiste.
É certo que non se quere dicir que os equipos de elevación e estacionamento lateral poidan relaxar a escala de xestión indefinidamente, pero non é apropiado reducir o método de xestión a unha barreira que dificulte o desenvolvemento normal. Pódese dicir que non se poden ignorar os problemas correspondentes a unha aprobación difícil e lenta, ou á "inercia" do pensamento administrativo e dos métodos de xestión. Coa solución inminente das dificultades de estacionamento e o feito de que a maioría das cidades do país definiron claramente as propiedades especiais dos equipos de elevación e movemento de estacionamento e deron luz verde para a súa aprobación, a "sogra" da aprobación e xestión dos equipos de elevación e movemento de estacionamento debería minimizarse para evitar aprobacións múltiples. Xestión para mellorar a eficiencia da aprobación.
Outro problema que cómpre abordar é que o equipo de elevación e estacionamento lateral é un equipo especial cunha estrutura de aceiro completa. É un edificio non permanente. Pode construírse utilizando terreos ociosos. Unha vez que o uso do solo cambia, pódese trasladar a outros lugares. A revitalización dos recursos de terreos ociosos é unha estratexia vantaxosa para todos. Non obstante, o nivel do terreo non utilizado sen o certificado de propiedade do terreo non se pode solicitar para a aprobación de elevar e mover as instalacións de estacionamento, pero o nivel non se pode superar. Isto require unha planificación para manter o ritmo e as restricións relacionadas deben relaxarse. En particular, baseándose nas vantaxes de que as prazas de estacionamento para o sistema de elevación e estacionamento deslizante se multiplican por varias veces con respecto aos equipos de estacionamento ordinarios, débese dar apoio preferencial nas políticas. Ademais, caracterizar o equipo de estacionamento como edificios afectará á proporción de parcelas dos proxectos inmobiliarios e desalentará o entusiasmo dos promotores inmobiliarios. Isto debe resolverse para fomentar o apoio da comunidade e o capital social para participar activamente na construción.
Data de publicación: 14 de xullo de 2023